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喷射混凝土采用湿喷工艺。喷射料由洞外的混凝土拌合站拌合。初喷在清帮、找顶后立即进行,初喷混凝土厚度4~5cm,及早快速封闭围岩。复喷在初喷混凝土层及加固后的围岩保护下,完成立拱架、挂网、锚杆工序的作业后进行。衬砌混凝土施工措施:二次混凝土衬砌采用衬砌台车进行。混凝土衬砌施工采用输送泵灌注,拌合站集中拌和,混凝土输送车输送,挡头模板采用钢模,确保施工缝质量。码头护舷安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装当衬砌混凝土强度达到拆模设计强度时,方可拆模。衬砌混凝土防开裂措施:隧道衬砌前,必须将隧道底部和墙脚的虚碴、浮碴干净,确保仰拱及隧道的拱墙衬砌置于坚实的基础上,避免衬砌不均匀下沉开裂。衬砌前对防水层的铺设质量进行检查,确认防水层与初期支护基面密贴,避免混凝土灌注到拱部时,因防水层张紧形成外模,导致衬砌与基面不密贴,影响结构受力性能。
线路控制点护桩应采用10cm见方,长1m以上的木桩,埋入沙后,应采用粘土或石块压覆青草等防护措施,并增加护桩数量;测量时,应安排在上午11时以前及下午5点以后,以避免风沙、高温及气流波动对测量精度的影响。现场施工便道应与线路平行,并处在背风侧,以防风沙掩埋。由于少雨,在砂砾材料缺乏的情况下,便道路面可用30cm粘土压树枝加固即可保证施工期间要求。桥梁上开孔护舷安装-护舷安装工程-桥梁上开孔护舷安装砂地表层一般有10~20cm干沙覆盖层,机械车辆行走异常困难。轮胎式机械、车辆作业,必须铺设专门作业活动平台,所以应优先选用较宽的履带式机械;施工运输车辆,应以多轴、双驱、大吨位车辆为主。施工中,应加强对线路两侧各500m范围地表硬壳和植被的保护,防止因机械行走,人畜踏扰脚踩及不当取土造成风积沙的增加,加重对环境的危害。
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